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proposta de planos e mapas como prácticos da proba avaliatoria do 25 de abril de 2013

15 Abril, 2013

RELACIÓN DE DOCUMENTOS A COMENTAR NA DIDÁCTICA DE  URBANISMO

Volando en heli para coñecer formas urbanas dunha cidade

1.- PLANO URBANO DA CIDADE DE A CORUÑA

PLANO URBANO DE A CORUÑA

2.- PLANO URBANO DA CIDADE DE VITORIA-GASTEIZ

PLANO URBANO DE VITORIA

3.- MAPA DO SISTEMA DE CIDADES DE ESPAÑA

SISTEMA DE CIUDADES ESPAÑA EUROPA

RELACION DE CIUDADES METROPOLITANAS

4.- MAPA DO SISTEMA DE CIDADES DE ESPAÑA (IGN.ES)

Ciudad-Mapa_02

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planos e mapas de morfoloxía e xerarquía urbana, prácticos de xeografia das pau

15 Abril, 2013

TRAZOS BÁSICOS E FUNCIÓNS NO ESPACIO URBANO

ANALISE E COMENTARIO DO PLANO URBANO DE PAMPLONA  

PLANO URBANO DE PAMPLONA

El plano urbano de Pamplona es la representación cartográfica de los espacios construidos y libres de la ciudad. Pamplona, como todas las ciudades con una larga historia, presenta un plano urbano complejo en el que pueden apreciarse distintas áreas correspondientes a las diferentes etapas del desarrollo urbano: el casco antiguo, el ensanche y la periferia.

1. El casco antiguo

Pamplona se asienta en un emplazamiento estratégico de carácter defensivo, sobre una terraza del río Arga. Se sitúa en la cuenca de Pamplona, en un punto crucial para las comunicaciones y el comercio, tanto con Francia (está al pie del paso más accesible del Pirineo occidental) como con otras regiones españolas (País Vasco, La Rioja, Aragón, y norte de Castilla).

El casco antiguo tiene un origen romano: se remonta al campamento establecido por Pompeyo (Pompaelo) sobre una antigua población vascona (Iruñea). Conserva restos de las murallas, que tenían finalidad defensiva, fiscal y sanitaria.

El plano del casco antiguo es irregular y se organiza en tres barrios en torno a la plaza del Castillo: un barrio de forma pentagonal y otros dos más o menos rectangulares. En el plano de esta zona se aprecian plazas correspondientes a épocas posteriores.

La trama es compacta debido a que el crecimiento urbano a lo largo de la historia ha tendido a

densificarla para aprovechar al máximo el espacio.

La edificación tradicional es de baja altura. Quedan restos de edificios históricos y artísticos, como iglesias medievales, la catedral gótica, palacios de la época moderna e iglesias del siglo XVIII. Las casas del siglo XIX son más altas, de 4 ó 5 plantas, y muestran la tendencia a la verticalización cuando el hacinamiento del centro obliga a crecer en altura. En algunas áreas, la edificación pertenece a las últimas décadas debido a procesos de renovación que sustituyeron inmuebles en ruinas por otros modernos.

Los usos del suelo tradicionales eran residenciales, artesanales y comerciales. Actualmente, la plaza del Castillo es el centro comercial y de negocios, con funciones administrativas (gobierno de Navarra), financieras y toda clase de oficinas y servicios.

Los problemas que afectan al casco antiguo son el deterioro de algunos inmuebles y el envejecimiento demográfico, que han dado lugar a algunos procesos de sustitución social, aunque sin llegar a los extremos de otras ciudades, de modo que socialmente la población residente es mayoritariamente obrera y asalariada. La solución a estos problemas es la rehabilitación morfológica y funcional.

2. El ensanche

El ensanche urbano que se produjo en otras ciudades españolas desde mediados del siglo XIX llegó a Pamplona con retraso. Durante la mayor parte de ese siglo, el crecimiento de la ciudad tuvo lugar intramuros, debido al obstáculo que la gran ciudadela oponía a la expansión urbana y a que la economía regional seguía basándose en la agricultura. La ampliación de la ciudad que se produjo durante este período se debió a su configuración como centro principal de servicios de un área en proceso de modernización agraria y al establecimiento de algunas industrias. En esta expansión urbana hay que distinguir entre el ensanche ortogonal surgido para residencia de la clase media al sur del casco antiguo, las instalaciones industriales y barrios obreros que se crearon en el norte en torno a la estación del ferrocarril y algún ejemplo de barrio jardín adosado al ensanche burgués.

a) El ensanche burgués adoptó el plano ortogonal. Los usos del suelo fueron inicialmente residenciales para las clases medias tradicionales. Pero desde los años cincuenta se incrementaron los usos terciarios, comerciales, financieros y de servicios, que se trasladaron a esta zona desde el casco antiguo.

b) Las instalaciones industriales y los barrios obreros, al construirse la estación del ferrocarril en el norte de la ciudad, sobre la orilla derecha del Arga, se localizaron en sus proximidades. Estos barrios presentan trama cerrada, edificación de baja calidad y deficiencias en equipamientos y servicios, que deben subsanarse con políticas urbanísticas.

c) Los barrios jardín de trama abierta, viviendas unifamiliares con jardín y función principalmente residencial se adosaron al ensanche burgués.

3. La periferia

El crecimiento urbano de Pamplona se produjo sobre todo a partir de los años sesenta. El motor fue un fuerte impulso industrializador, que convirtió a la ciudad en un centro industrial importante, a lo que hay que sumar las funciones administrativas como capital y las funciones comerciales, financieras, universitarias y sanitarias.

Dentro de la periferia pueden diferenciarse diversas áreas caracterizadas por sus usos del suelo:

a) Las áreas residenciales son de diversa categoría y morfología: alternan barrios de trama abierta y cerrada.

b) Las áreas industriales se localizan en la zona norte, que concentra el grueso de la industria en torno a los principales accesos por carretera y de acuerdo con la programación industrial (polígonos industriales) En la zona sur, en la orilla derecha del río Sadar, se han creado también algunas instalaciones industriales.

TOMADO DE:

Departamento gh ies Juan Carlos I Ciempozuelos Madrid

IMPORTANTE PARA TRABALLOS DE AULA

A través de este enlace podréis consultar el plano urbano de la ciudad de Madrid

Este enlace os servirá para la preparación del comentario del plano urbano de Barcelona, Valencia, Córdoba, Huesca, Teruel e Zaragoza. Hay otras muchas páginas útiles.

Ligazón de interese (plano de Toledo e outros desde aquí).

http://es.scribd.com/doc/9144359/Comentario-Del-Plano-de-Toledo

LIGAZON DE INTERESE

http://geografialicinio.blogspot.com.es/2011_01_01_archive.html

http://mmhumanes.blogspot.com.es/2012/02/g-comentario-del-plano-urbano-de.html

http://www.uchbud.es/materiales/plano_00.pdf

Departamento XH materiais selectividade

A&C  DO PLANO URBANO DA CIDADE DE LUGO

ciudad_fig_0501PLANO DE LUGO

ANÁLISE E COMENTARIO DO PALANO DE LUGO

O plano proposto corresponde á cidade de Lugo, capital administrativa da provincia de seu nome, situada sobre unha altiplanicie drenada polo río Miño (curso medio-alto). Trátase dunha cidade de larga tradición histórica desde a súa fundación polo emperador Augusto, que conserva desde entonces ese carácter de lugar central na rexión do noroeste peninsular (cfr., o seu papel de cabeceira de mercados periódicos).

O documento en cuestión corresponde ao número 072 do Mapa Topográfico Nacional, que facilita pola súa escala 1:25.000 a comprensión de parte da extensión urbana recente como cidade difusa; ao tempo que, na súa condición de representación topográfica, axuda a explicar as tendencias desta expansión, en paralelo a súa evolución demográfica, que con sus especificidades (escaso dinamismo e urbanización retrasada) segue a do modelo español de transición do rexime antigo ao moderno e do poboamento coa incorporación das novas formas de urbanización.

Así, grazas ao tipo cartográfico, podemos facer unha primeira aproximación ao conxunto da cidade, que como todas as históricas amosa un plano complexo no que podemos diferenciar a cidade compactada, con casco antigo e ensanche, da cidade difusa, unha periferia máis ou menos rururbana.

O CASCO HISTÓRICO, identificado como a cidade intramuros, atópase delimitado por unha muralla do s.IV que pola perfecta conservación (Patrimonio da Humanidade) constitúe un dos seus principais fitos e quizáis o máis simbólico, xunto á Catedral (ss.XII-XVIII). Emprazado a unhas decenas de metros sobre o río Miño antes da confluencia co seu afluinte o río Pereiro, que discurren de N-S polo poñente e levante respectivamente; estes dous “limes” naturais son as referencias máis importantes do espazo inmediato á cidade antiga, condicionando coa orientación a mediodía a formación de arrabais ou “barrios das aforas”, como Catasol. No que refire ao trazado interior de rúas e prazas deixamos á arqueoloxía a posta ao descuberto do campamento romano con su cardus/decumanus e as súas supostas supervivencia no rueiro actual, para salientar que a ocupación do seu solar aínda cubría as demandas de crecemento do século XIX, o que explica tanto a pervivencia das murallas como que as reformas urbanísticas se limitaran ao ordenamento interior (rúa da Raíña, en referencia a Isabel II). A escala do mapa, que non plano, non permite a análise pormenorizada deste espazo urbano, anque sí queda en evidencia a trama densa e pechada das casas dispostas de xeito que queden poucos espazos valeiros entre elas, coa excepción daqueles que desempeñan funcións representativas (sé episcopal e concello) ou económicas (mercados). En calquera dos casos poderiamos xeralizar que as funcións actualizadas (pequeno comercio e restauración), mantéñense xunto ás residenciais.

O ENSANCHE coa disposición hipodámica de rúas perpendiculares característica das urbes europeas de finais do XIX e inicios do XX, é especialmente visible ao norte da cidade antiga; anque aquí en Lugo, consolidado a partir do desarrollismo dos 60. Neste espazo urbano destacariamos o papel de “limes” non natural que exerce a línea de ferrocarril A Coruña-Madrid como elemento condicionador morfolóxico do crecemento, á maneira en que secularmente o fixeron as murallas, e da súa influencia na direccionalidade norte que adopta este espazo e que quedaría reforzada pola “vía” que da acceso á cidade desde a Nacional VI.

Como noutras ciudades cabe pensar que tamén aquí o alto valor do solo e a súa calidade residencial procuraron a instalación neste espazo ás clases medio-altas desprazadas do núcleo central ou incorporadas desde outros núcleos urbanos e en canto aos usos do solo e, como consecuencia do anterior, a primacía do sector terciario, administrativo e comercial (capital provincial), se ben máis en continuidade co centro representativo da cidade, que como centro alternativo no sentido dos distritos financieiros e de negocios (CBD das ciudades anglosaxonas).

A ausencia de fotografías “ad hoc” complementando ao mapa, dunha experiencia in situ (“traballo de campo”) ou de investigación (sensores remotos ou visión estereoscópica de fotografías aéreas, ademáis das fontes literarias), non fan posible apreciar os trazos dos tipos de edificación en altura; en calquera dos casos, cabe deducir unha evolución ao largo do século pasado no conxunto da cidade compacta dunha progresiva verticalización da paisaxe urbana non só a costa da edificación xenéricamente histórica, senón tamén dos mesmos fitos monumentais; sen embargo, esta deterioración patrimonial está parcialmente compensada, especialmente desde a integración europea do Reino de España, por programas de rehabilitación, que tiveron como precedente o derrubamento das vivendas asociadas ás murallas e con elas a ampliación da ronda que as circunvala.

Fronte á cidade compacta, nas últimas décadas constátase a formación dunha PERIFERIA URBANA moi recortada no documento proposto, que deixa inéditos polígonos industriais como el de Ceao ou urbanizacións incrustadas na área SW da contorna rural; sen embargo, sintomáticamente en áreas rexeitadas na fase anterior (cfr., el limes da línea de ferrocarril) desenvólvense afastadas de barrios densos como os do Portillo/Sagrado Corazón e a prol das vías de comunicación (estrada N-640 a Oviedo) unha edificación aberta na que se mixturan as vivendas rururbanas e as urbanizacións de vivendas unifamiliares ailladas ou acoradas (ver Urbanización Castro Gil).

Finalmente a modo de COMENTARIO EXTERNO, propoño dous titulares que coverxen na perspectiva do futuro da cidade: “AS TRANSFORMACIÓNS NA CIDADE POSTINDUSTRIAL” e “A CIDADE LUCENSE DENTRO DO SISTEMA URBANO GALEGO”.

SEMINARIO DE XEOGRAFIA E Hª DO I.E.S. SAN TOMÉ DE FREIXEIRO (VIGO)

ANALISE E COMENTARIO DO PLANO URBANO DE VITORIA-GASTEIZ

Vitoria-Gasteiz, como otras ciudades, es fruto de unas condiciones geográficas (situación, emplazamiento,…) y de una larga evolución en la que las diversas épocas han ido dejando huellas.

MAPA GASTEIZ

1.- SITUACIÓN
Vitoria está situada en una zona de tránsito entre la costa cantábrica (Bilbao, San Sebastián y la frontera francesa) y el interior de la Península (Meseta y Valle del Ebro). Esta situación estratégica explica la función comercial que ha tenido  a lo largo de su historia, contribuye a explicar su actual función industrial y ha contribuido a la función militar que ha tenido en otras épocas, debido, fundamentalmente, a estar en una segunda línea de defensa ante una posible invasión francesa. También está situada en el centro de la Llanada Alavesa, lo que ha contribuido a que Vitoria-Gasteiz fuese la capital de Álava.

2.- EMPLAZAMIENTO
Cuando surgió, estaba emplazada en una colina de forma elíptica que dominaba la Llanada Alavesa y próxima al río Zapardiel. Sobre el lugar denominado GASTEIZ, el rey navarro Sancho el Sabio, funda en 1181 una ciudad que rebautiza con el nombre de VITORIA concediéndole fuero, lo que suponía la concesión de privilegios que la hacían atractiva para nuevos pobladores. Este emplazamiento se debió a que la nueva ciudad se fundó con una función militar.

3.- ESTRUCTURA URBANA
La ciudad ha ido aumentando de extensión porque su población se incrementa. El paisaje urbano actual es consecuencia de una larga evolución que ha originado como zonas más destacadas:
-El casco medieval.
-La ampliación ilustrada de finales del XVIII.,
-La expansión de 1800 a 1950.
-La periferia construida desde 1950 hasta la actualidad.

A.- EL CASCO MEDIEVAL

También denominado Casco Viejo, Casco Histórico, Parte Vieja, Almendra Medieval…
De fundación navarra en 1181, ocupaba la parte superior de la colina. Respondiendo a una necesidad militar, la estructura de la ciudad se organizó de acuerdo con un plano regular radiocéntrico, en forma de óvalo, elipse o almendra, que se irá organizando en torno a:
-Nueve calles principales que siguen de norte a sur las curvas de nivel.
-Los cantones, calles más estrechas y transversales a las anteriores pues siguen la pendiente.
-Dos cinturones de murallas.
A la función militar se añadieron otras funciones: artesanal, comercial, religiosa (Santa María, también conocida como la Catedral Vieja)
En sus calles hay cuatro tipos principales de edificios civiles: Las torres, las casas populares o casas de alforja, los palacios, las casas señoriales

Durante la Edad Moderna la población de Vitoria apenas creció. A mediados del XIX el casco medieval empieza a degradarse, proceso que continúa imparable hasta que en 1982 cuando comienza un ambicioso Plan Especial de Rehabilitación Integral del Casco Medieval (PERI) que ya está dando sus frutos al mejorar las infraestructuras (agua, gas, alcantarillado, calles, recogida neumática de basuras), la calidad de muchas viviendas, los servicios (guardería, colegio, centros culturales,…) y empiezan a desarrollarse algunas actividades económicas nuevas (tiendas de artesanía,…), No obstante, aun permanecen zonas con problemas en las que viven colectivos de bajo nivel socioeconómico, abundando ancianos e inmigrantes recientes, muchos de ellos extranjeros…. Es zona de ocio de los jóvenes, lo que mejora su economía pero perjudica su calidad residencial por los problemas que se originan.
El Casco medieval ocupa el centro físico de la ciudad. Sin embargo, al estar ubicado en una colina, dificulta su integración en la vida comercial de la ciudad y disminuye su valoración como zona residencial. También es un importante obstáculo para la circulación de vehículos en una ciudad con plano radioconcéntrico.

B.- LA AMPLIACIÓN ILUSTRADA DE FINALES DEL XVIII

Hasta finales del siglo XVIII el plano medieval se mantiene sin cambios destacados, pero el aumento de población (en 1786 se llega a 6.302 habitantes) obligará a ampliar el espacio urbano. Esta ampliación se realiza de acuerdo a los principios de ordenación y racionalidad propios de la época y de su estilo arquitectónico más representativo: el Neoclasicismo. Las dos construcciones  más importantes son:
-LA PLAZA NUEVA (1.781), actual Plaza de España. de estilo neoclásico, sus características principales son la racionalidad y la sobriedad de líneas.
-LOS ARQUILLOS (1791). Con esta ingeniosa solución urbanístico-artística se salvaron los
20 metros de desnivel entre el cerro medieval y el llano. Se trata de una obra escalonada con una calle elevada bajo pórtico.
En la actualidad la ampliación ilustrada forma parte del centro comercial y de negocios de la ciudad (zona en la que se concentran los principales comercios, bancos, oficinas…, también denominada como CBD, siglas de Central Business District) aunque con menos importancia en los Arquillos.

C.-LA EXPANSIÓN DE 1800 a 1950

Desde comienzos del siglo XIX hasta 1950 Vitoria-Gasteiz va a experimentar un lento crecimiento demográfico. La división provincial del territorio español efectuada en 1833 convirtió a Vitoria en la capital alavesa. Desde entonces, se convirtió en su centro administrativo, económico, cultural … por lo que se desarrollaron bastante los servicios y algo la industria. A comienzos del XIX se desarrollan en el urbanismo las ideas higienistas que critican las malas condiciones de vida de los cascos medievales, se adoptaron algunas de medidas de ese tipo, como ensanchar casi todos los cantones, derribar las murallas, soterrar el río Zapardiel .

Durante la segunda mitad del siglo XIX se imponen las nuevas ideas sobre el urbanismo, en gran parte, porque el aumento de población de las ciudades exigía nuevas áreas de expansión. En las grandes ciudades europeas y españolas (Barcelona, Madrid, Bilbao, San Sebastián…), para dar vivienda a las clases sociales acomodadas, surgen los ensanches burgueses que son grandes ampliaciones planificadas de la ciudad.

Vitoria continúa creciendo hacia el sur, busca la estación del recién llegado ferrocarril. No hubo propiamente un ensanche, pues no se hizo una planificación global de la zona, sino que fue un mero trazado de calles, más o menos regular, pero como esta zona cumple las mismas funciones económicas y sociales que los ensanches típicos de esa época, se la ha denominado ensanche de la segunda mitad del siglo XIX. Resulta una zona muy interesante desde el punto de vista urbanístico: plano casi ortogonal, amplias manzanas con trama cerrada, casas de cuatro alturas y con miradores, que sirven para contemplar la animada vida callejera
El ensanche decimonónico de Vitoria fue configurándose:
-Como un espacio residencial burgués de calidad. Es una zona con calles más amplias, viviendas más aireadas y soleadas, dotadas de los nuevos servicios: agua corriente, calefacción, teléfono,…
-Como nuevo centro urbano. Es el nuevo centro comercial, administrativo y financiero, con despachos, bufetes de abogados,…
-Como centro del ocio con teatros, cafés, lugar de paseo… Al mismo tiempo, conventos, colegios religiosos, acuartelamientos y otras construcciones (plaza de toros, por ejemplo) se situaron tanto dentro como en los alrededores del nuevo espacio urbano.

En la actualidad el centro comercial y de negocios de la ciudad, CBD, se ubica, principalmente en el Ensanche y, aunque también es una zona residencial de clases medias-altas, esta segunda característica ha perdido importancia, porque los pisos, debido a la demanda de oficinas, son muy caros. En él conviven una gran actividad y la implantación progresiva de la peatonalización.

Durante la primera mitad del XX el crecimiento urbano es más lento, no obstante en  la periferia se construyeron zonas residenciales ajardinadas: los chalets del Paseo de Fray Francisco destinados a las clases altas; los de la Ciudad Jardín, a las clases medias acomodadas; y las Casas Baratas de Judimendi y del Paseo de la Zumaquera para aquellos trabajadores que tenían mejor nivel social.

D.- LA PERIFERIA (1950-Actualidad)

A partir de 1950 experimenta un gran crecimiento industrial debido:
-Al crecimiento económico que experimenta toda la Europa Occidental, incluida España y, en concreto, el País Vasco.
-A su favorable situación geográfica: tiene buenas comunicaciones con el puerto de Bilbao, con la frontera francesa por Irún, con la Meseta y con el Valle del Ebro. Y tiene abundante terreno llano.
-A la buena actuación de sus instituciones. El Ayuntamiento La Diputación Foral de Álava

Este proceso de INDUSTRIALIZACIÓN acelerado ha sido el motor del mayor aumento de población y extensión urbana de su historia. Y, partir de 1975, inicio de la crisis industrial y económica, que afecta menos a Vitoria-Gasteiz que a la zona de Bilbao por tener una industria más reciente y más competitiva, al convertirse en capital de la Comunidad Autónoma del País Vasco  (1979) y la ampliación de los estudios universitarios cursados en ella (Entre 1950 y 1975 pasa de tener 52.000 habitantes a 173.000 en 229.080 a fecha del 1 de enero de 2006. En esta fecha, el 50,4% de la población era inmigrante)

A diferencia de lo que ocurre en la mayoría de las ciudades españolas, el espectacular crecimiento de Vitoria-Gasteiz se ha hecho mediante un ordenado proceso de urbanización a través de sucesivos PLANES GENERALES DE ORDENACIÓN URBANA. El primero es de 1956. En todos ellos se plantea encauzar el proceso de industrialización y transformación de la ciudad mediante la ZONIFICACIÓN FUNCIONAL, que procuraba no mezclar las zonas industriales y residenciales, y desarrollar éstas con un aceptable grado de calidad, tanto en las viviendas, como en el entorno ambiental (densidades no elevadas, zonas verdes) y dotación de servicios. Vitoria-Gasteiz ha sido, en efecto, una de las ciudades “menos mal urbanizadas” de España, en una época dictatorial (1950-1975) en la que se produjeron grandes desmanes urbanísticos con gran desarrollo de las infraviviendas (como el Pozo del Tío Raimundo en Madrid), y de hecho, esas zonas residenciales han mejorado mucho desde que surgieron hasta ahora, pues se les ha ido dotando de zonas verdes, centros cívicos,…

. La periferia industrial. En 1955, la mayoría de los aún escasos establecimientos industriales se encontraban por todo el casco urbano, entremezclados con otros usos y actividades.A partir de 1956, el Ayuntamiento facilitó el desarrollo de polígonos industriales situados a las afueras y junto a las principales vías de comunicación. Estos polígonos atrajeron a nuevas industrias y facilitaron que se fuesen concentrando en ellos las fábricas, evitando problemas de contaminación, circulación,…
. La periferia residencial. La planificación no va a evitar que este gran desarrollo urbano se produzca con una cierta segregación social urbana: se van a desarrollar zonas residenciales de diferente categoría. Desde la periferia residencial de las clases medias altas, situada al SUROESTE en la zona de EL BATÁN,  MENDIZORROTZA y ARMENTIA., con chalets, urbanizaciones cerradas con jardín, zonas verdes y deportivas, colegios etc hasta la periferia de las clases medias próxima al Ensanche o los barrios periféricos que surgen a finales del siglo XX y comienzos del XXI

. La periferia de servicios. No es una zona tan diferenciada como la industrial o la residencial, sino que se suele integrar en ésta. Los servicios comerciales se dispersan por la ciudad, pero los más destacados (oficinas, bancos, grandes almacenes, tiendas de ropa,…) se concentran en torno al Ensanche del siglo XIX. Los barrios de Vitoria-Gasteiz están bien dotados de servicios: colegios, ambulatorios, centros para jubilados, centros cívicos con bibliotecas, ludotecas, polideportivos,…En la periferia destacan algunos espacios de servicios: oficinas del Gobierno Vasco, la universidad zona deportiva grandes centros comerciales han tardado mucho en instalarse en Vitoria. La más reciente es El Boulevard que está situado en los terrenos de la desaparecida Sidenor, junto a la antigua carretera de circunvalación.

E.-LAS ZONAS VERDES

En cuanto a zonas verdes urbanas la ciudad se sitúa por encima de la media europea (veinte metros cuadrados por habitante) muy cerca de la ciudad de Londres. Más de la mitad de esta superficie corresponde a grandes parques y jardines con estilos diferentes. Además de los espacios verdes propiamente urbanos, se ha desarrollado una amplia red de espacios naturales en torno a la ciudad,  Destaca El Anillo Verde, constituido por las riberas del Río Zadorra en las que se actúa para evitar las inundaciones, recuperar el ecosistema fluvial y facilitar su uso y disfrute por la ciudadanía. Con el Anillo Verde se pretende que los ciudadanos puedan llegar a un ambiente natural andando, en bicicleta o en autobuses urbanos.

4.- CONCLUSIONES
El plano actual es bastante regular, es fundamentalmente radioconcéntrico (sigue los caminos en disposición radial que salían hacia diversos lugares) con tres cinturones principales de ronda o anillos de circunvalación; se completa en su interior con un trazado bastante regular debido a que a lo largo de su historia ha sido una ciudad planificada.
Vitoria-Gasteiz era en el siglo XIX una ciudad de servicios; entre 1955 y 1975 una ciudad eminentemente industrial, y en la actualidad es una ciudad más equilibrada en la que predominan los servicios pero donde la industria tiene bastante importancia.
El Casco Medieval se está recuperando con nuevas actividades económicas y con mejoras residenciales, aunque permanecen zonas degradadas en las que viven los sectores sociales más pobres de la ciudad (ancianos, inmigrantes recientes, muchos de ellos extranjeros,…). Como ocupa el centro físico de la ciudad es un importante obstáculo para la circulación.
El centro comercial y de negocios (CBD) está en el ensanche de la segunda mitad del XIX y alrededores. En él se sitúan las principales funciones comerciales, administrativas, de ocio,…
Es una ciudad compacta, no hay huecos sin urbanizar con lo que no hay grandes zonas aisladas y los gastos de transporte y la contaminación son menores.. La abundancia de zonas verdes hace que la densidad no sea excesiva. En el año 2005 la densidad de la zona urbana era de 123,1 h/km2, siendo las zonas más densamente pobladas El Pilar con 449,1 y Casco Viejo (Casco Medieval) con 381,5 y, y la menos Mendizorroza con 18,5
Hay diferencias sociales entre las diversas zonas residenciales, pero no hay núcleos destacados de marginación social. Los barrios están bien dotados de centros educativos, centros cívicos con equipamientos deportivos y culturales.
La localización de las zonas industriales al Norte producía problemas de contaminación en Zaramaga, pero en la actualidad, con la desaparición de Sidenor, no son importantes.

Ligazon de interese
http://www.edu.xunta.es/centros/iesastelleiras/?q=system/files/Tema+7-a+cidade+-+Vitoria.pdf
Ligazon de interese (recursos estáticos)
http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/contenidosEstaticos/adjuntos/es/39/73/23973.pdf
Ligazón de interese (Concello de Vitoria)
http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?aplicacion=wb021&tabla=contenido&idioma=es&uid=b28d3f6_11979863c47__7fd7
Ligazón de interese (con google earth)
https://wikigeo2010.wikispaces.com/PlanoUrb
Ligazón de interese (planificación urbana)
http://jadonceld.blogspot.com.es/2011/10/vitoria-gasteiz-un-ejemplo-de.html
Ligazón de interese (anillo verde de Gasteiz)
http://wearethecityheroes.wordpress.com/2013/01/31/anillo-verde-de-vitoria-gasteiz/
Ligazón de interese (Vitoria, ciudad sostenible)
http://www.ecoticias.com/sostenibilidad/70965/Vitoria-gasteiz-ciudad-habitable-traves-paradigma-movilidad-sostenible
Ligazón de interese (Vitoria en el sistema de cidades vasco)
http://www.recursosacademicos.net/web/2013/02/11/practica-14-comentario-del-mapa-de-jerarquias-urbanas-del-pais-vasco/
Soymapas
http://soymapas.com/mapa-de-vitoria.html

COMENTARIO PLANO DE BILBAO

La Ciudad de Bilbao está asentada a ambas márgenes de la ría del Nervión, a pocos kilómetros de su desembocadura. Es la Ciudad más poblada de Euskadi (354.860 en 2009) aunque ha perdido habitantes respecto a años anteriores (358.875 en 1999).

Forma, con 25 municipios más de ambas márgenes de la Ría y del valle de Asúa, el área metropolitana del Gran Bilbao donde viven dos terceras partes de vizcainos.

Realizaremos el comentario atendiendo a las partes que configuran su morfología urbana: casco antiguo, ensanche, periferia urbana y franja periurbana.

PLANO DE BILBAO

CASCO ANTIGUO

Bilbao fue fundada en 1300 por Lope Díaz de Haro, señor de Vizcaya, sobre una curva del Nervión con una función comercial: a través de su puerto se exportaba la lana castellana a Europa. La exportación de hierro de la zona minera, las ferrerías y la construcción naval fueron otras de sus actividades.

Desde su fundación se planifican las llamadas siete calles, aunque en un principio sólo se ocupan las tres primeras: Somera, Artecalle y Tendería. Durante el siglo XIV se completa la edificación del conjunto, añadiendo las de Barrencalle, Carnicería Vieja, Barrencalle Barrena y Belosticalle. Se organizan formando un plano ortogonal con una trama cerrada. En ella se entremezclan, junto ala función residencial, las actividades manufactureras y mercantiles.

En el siglo XVII se derribó la muralla construida en el siglo XIV, que rodeaba la ciudad y en su lugar se formó la calle Ronda. En el siglo XVIII se construyen una serie de edificios (Plaza Nueva) y paseos (El Arenal) que nos indica cómo las actividades comerciales y artesanales obligaron a la expansión del núcleo original. Las características del núcleo original no variaron.

Con el desarrollo industrial, a finales del siglo XIX se inicia su deterioro. Ante la necesidad de viviendas se aumenta la altura de los edificios, se pasa de 3 a 5 pisos, además se recurre a compartimentar las casas o al subarriendo de las mismas.

La gente con mayor poder adquisitivo se iba desplazando hacia la Ribera y El Arenal. Las Siete calles se deterioran cada vez más hasta el extremo de que a mediados del siglo XX se piensa que ha llegado a su final debido al deterioro estructural de los edificios. Los propietarios abandonan las viviendas o las alquilan a precios módicos sin realizar ningún tipo de rehabilitación (ni externa ni interna). Aún así se mantiene su función comercial.

A partir de 1983, después de la inundación de ese año, se llevará a cabo la rehabilitación integral. Como consecuencia de ella y de su peatonalizacicn, ha pasado a convertirse en un barrio con vida propia, recuperando su función residencial de clase medía y afianzando la comercial.

EL ENSANCHE

Desde la segunda mitad del siglo XIX, con el desarrollo industrial y financiero, se inicia la expansión de la ciudad. Se construye el ferrocarril y en esa dirección (ante-iglesia de Abando que se anexionará) comienza a crecer la ciudad. Así se levantará el PRIMER ENSANCHE (1876-1926) diseñado por Alzola, Achucarro y Hoffmeyer. Su eje fue la Gran Vía llegando hasta la plaza de Moyúa o Elíptica.

Una vez anexionados los territorios de las ante-iglesias de Begoña y Deusto (1924), su expansión continuó por ellos. El SEGUNDO ENSANCHE (1936-I950) llegará hasta la plaza del Sagrado Corazón.

El plano del conjunto del ENSANCHE es una mezcla de radiocéntrico y ortogonal. Se construyó con calles amplias, con edificios caros (residencia de la burguesía) y otros que albergarán a distintas Instituciones políticas y financieras (Diputación, diversos Bancos…). Se convertirá en el centro de negocios de la ciudad (C.B.D.) y en zona residencial de la burguesía media-alta.

Desde 1950 el proceso de ocupación del suelo fue intensivo y constante: en el ensanche se derriban algunas de las antiguas casas de la burguesía para construir edificios altos: bancos, grandes almacenes, etc.

En la última década del siglo XX se inicia la transformación de ciudad industrial en ciudad terciaria o de servicios, transformación necesaria que fue consecuencia de la gravedad de la crisis económica que afectó a Bizkaia a partir de 1973. Reflejo de esta terciarización son tanto el Museo Guggenheim como el Palacio Euskalduna que han aumentado notablemente la oferta turístico-cultural de Bilbao. De obligada referencia es también el Metro, la peatonalización de algunas zonas del ensanche y (aunque ubicada en Barakaldo) la Feria de Muestras.

LA PERIFERIA URBANA

A la vez que se va formando y creciendo el ensanche, van apareciendo distintos barrios en la Jerarquía urbana, donde se mezclarán la función residencial para clases trabajadoras y de servicios (talleres, garajes, almacenes y otras pequeñas empresas).

De principios del siglo XX destacaremos dos barrios, el de Iralabarri, inaugurado por Alfonso XIII y considerado barrio modelo de casas baratas para obreros, y el de Ciudad Jardín que se construyó siguiendo las ideas naturalistas e higienistas que se expandieron por esas fechas.

Otros barrios serán:

1. En el sur (margen izquierda}:

– San Francisco, Bilbao la Vieja. En el que se está tratando de aplicar un plan de rehabilitación integral para sacarlo de su deterioro actual.

– San Adrián. En plena expansión.

– Rekaldeberri. Unido al centro de la ciudad por el plan Amezola

– Peñascal, La Peña, etc-

2. En el norte (margen derecha):

– Desde suburbios como Bolueta, Atxuri u Otxarcoaga, a barrios de clases medias como Santutxu, Txurdinaga o incluso medias altas como Deusto o Begoña.

– San Ignacio: barrio de promoción oficial creado a instancias del Sindicato Vertical del régimen franquista.

El plano de los barrios es muy variado. Tenemos planos irregulares como el de Otxarkoaga o regulares como el de San Ignacio. La trama de los barrios es cerrada y las zonas verdes son escasas.

FRANJA PERIURBANA

Los municipios de la franja periurbana han ido creciendo también a la par que la industria y que el propio Bilbao:

Los municipios de la margen izquierda realizan funciones industriales, comerciales (superpuerto) y residenciales de clases medias y bajas (Barakaldo, Sestao, Portugalete, Santurtzi).

Los municipios de la margen derecha ejercen también funciones variadas: Leioa (industrial, cultural-Universidad y residencial), Getxo (residencial de clases medias y altas).

Los municipios del Sureste realizan una función fundamentalmente industrial combinada, a veces, con la agrícola: Etxebarri, Basauri, Arrigorriaga, Galdakao.

En el valle de Asúa, además de función industrial, hay una muy importante de servicios: Sondika (aeropuerto), Derio (cementerio).

CONCLUSIÓN

1) La morfología urbana de Bilbao es diversa en función del desarrollo que ha tenido desde su fundación en 1300. Está, por otra parte, condicionada por la topografía en la inserta: un valle estrecho) recorrido por el río Nervión y con dos cordilleras montañosas en sus laterales (Pagasarri y Artxanda).

2) Tiene muy bien delimitados su Casco Antiguo, el Ensanche y los barrios obreros. Junto a estos últimos se ubican las zonas industriales. La vida de la ciudad se articula en el eje de la Gran Vía, centro del Ensanche que se levanta sobre los terrenos de la antigua Anteiglesia de Abando.

3) Es una ciudad con múltiples funciones que le convierten en cabecera de su entorno no sólo más próximo sino también extensivamente. En gran medida ha ayudado a ello su profunda transformación en un gran centro de servicios.

4) La problemática principal que presenta para su expansión es lo reducido del espacio y las dificultades de la propia orografía. De ahí que, tanto en la margen derecha (Getxo) como izquierda (Barakaldo) se ubiquen municipios de un importante volumen poblacional y de funciones.

TOMADO DE:

http://www.recursosacademicos.net/web/2013/02/05/plano-urbano-de-bilbao/

MAPA DO SISTEMA DE CIDADES DE ESPAÑA

MAPA DE XERARQUIA URBANA ESPAÑA

El mapa que se nos ofrece para comentar representa la localización de las principales ciudades españolas utilizando un criterio de clasificación jerárquica de mayor a menor importancia, teniendo en cuenta el número de habitantes y la extensión de su área de influencia.

En la actualidad más del 75% de la población española vive en áreas urbanas. Como consecuencia de este desarrollo urbano han tenido lugar importantes transformaciones, se han diversificado las funciones urbanas y se ha condicionado cada vez más la vida del territorio

La ciudad y las funciones que en ella se realizan ejercen su influencia sobre un espacio más o menos amplio y sobre otras ciudades del territorio que le rodea. Cuanto más grande es una ciudad (nº de habitantes) más numerosos son los servicios que ofrece y por lo tanto su poder de atracción y su influencia será mayor.

El territorio de influencia de las ciudades puede abarcar no sólo la propia provincia, sino también la Comunidad Autónoma, las ciudades de otras Autonomías y, en algunos casos, todo el país.

1.- ELEMENTOS FORMALES

Contiene el mapa una “leyenda” explicativa de los contenidos. Lo hace a través de seis elementos: tres cuadrados y tres círculos. Los primeros muestran las principales ciudades (metrópolis de diversa importancia); los segundos hacen referencia a las ciudades medias, pequeñas y las denominadas “villas”. Los diferentes colores ayudan a distinguir, igualmente, su importancia. La relación entre los diversos núcleos (cuando existe) viene señalada por “enlaces”.

2.- COMENTARIO

Según las funciones que desempeñan las ciudades y su área de influencia se puede establecer, en España, el siguiente sistema jerárquico.

a) Metrópolis nacionales:Barcelona y Madrid. Extienden su área de influencia sobre el territorio nacional y a su vez se encuentran relacionadas con otras grandes ciudades a escala europea y mundial. Poseen la mayoría de las funciones urbanas, incluso algunas en exclusiva como la función política- administrativa. Estas ciudades son verdaderas aglomeraciones urbanas (también llamadas conurbación) porque engloban a las ciudades de su entorno. Estas ciudades forman las áreas metropolitanas que se dividen en dos zonas: metrópolis (ciudad central) y espacios periurbanos (núcleos que rodean la ciudad y relacionados con ella). En España hay varias ciudades consideradas áreas metropolitanas siendo Barcelona, Madrid, Bilbao y Valencia las más importantes.

b) Metrópolis regionales.Ciudades con un-número de habitantes entre 300.000 y 1.000.000 de habitantes. También se las clasifica como Metrópolis regionales de primer orden. En este grupo figuran las ciudades de Bilbao, Valencia, Sevilla Málaga y Zaragoza. Ejercen su influencia sobre una amplia área de carácter regional y autonómico, manteniendo los vínculos intensos con otras ciudades de rango nacional. Sus funciones principales son las industriales, comerciales y culturales. Como capitales de Autonomía son centros de servicios y administrativos y ejes económicos de sus respectivas Comunidades.

c) Metrópolis regionales de segundo orden ( + de 250.000 habitantes). En este grupo están La Coruña, Vigo, Oviedo, Santander, San Sebastián, Pamplona, Valladolid, Salamanca, Alicante, Murcia, Córdoba, Cádiz, Granada, Palma de Mallorca, Santa Cruz (de Tenerife) y Las Palmas, son ciudades con una población por encima de los 200.000 h. que ofrecen servicios muy especializados. Corresponden a las capitales provinciales. Se pueden definir principalmente como ciudades “centros comerciales” y “centros de servicios”. Mantienen importantes flujos con las metrópolis nacionales y regionales. Su área de influencia alcanza las provincias próximas.

d) Ciudades medias (-200.000 habitantes. Capitales de provincias no incluidas en el apartado anterior. Funciones principalmente terciarias, administrativas y comerciales pero menos especializadas. Puntos terminales de una densa red de comunicaciones por carretera que las comunican con los pueblos próximos. Pueden presentar alguna especialización en educación, sanidad algunas de ellas han crecido debido a su evolución como centros industriales de su provincia en la actualidad. A este grupo pertenecen entre otras: Cáceres, Badajoz, Toledo, Ciudad Real, Cuenca. Albacete, León…

e) Ciudades pequeñas (- de 50.000 habitantes). Ciudades como Benavente, Astorga, Almendralejo … Su área de influencia es principalmente comarcal. Son importantes nodos de transportes en su zona. Presentan también actividades especializadas relacionadas con el Sector Primario. Sus funciones son mucho menos especializadas; administrativas, y comerciales, aunque algunas pueden contar con equipamientos de cierta especialización.

3.- CONCLUSIONES:

1) En España hay pocas ciudades de tamaño grande la mayoría apenas superan los 250.000 h.

2) La localización de las principales ciudades coinciden con las mayores densidades de población y de localización industrial

3) De un modo general, las mayores ciudades se encuentran localizadas en la periferia excepto Madrid y Zaragoza (ésta última situada en el eje de comunicación que enlaza Madrid — Cataluña — P. Vasco) o bien se trata de ciudades que han crecido como centros de una zonas de baja densidad de población como Valladolid, y ciudades andaluzas del Valle del Guadalquivir: Córdoba, Sevilla.

4) Distribución desigual del poblamiento urbano. Algunas zonas presentan grandes aglomeraciones urbanas (Valencia, Cataluña) mientras que en otras sólo se puede considerar ciudad a la capital de provincia (León. Salamanca., Zamora…). Han tenido un importante desarrollo urbano en los últimos años.

5) Si se compara el caso español con el modelo teórico de Christaller, resulta una distribución relativamente aceptable:

-Madrid es el lugar central principal y su influencia se extiende por toda España.

-En la periferia se sitúan los núcleos que le siguen en influencia (Barcelona, Valencia, Sevilla, A Coruña, Bilbao).

-A una distancia intermedia se encuentran las ciudades de rango medio (Burgos, Zaragoza, Granada, Murcia), y después, los núcleos de influencia menor.

TOMADO DE:

http://www.recursosacademicos.net/web/2013/02/09/comentario-del-mapa-de-jerarquias-urbanas-de-espana/

LIGAZÓN DE CONTRASTE:

IES VICTORIA KENT, FUENLABRADA  MADRID.

Urbanismo y ordenación del territorio en españa y galicia (sistema urbano 1 e 2), temas pau

9 Abril, 2013

URBANISMO E ORDENACIÓN DO TERRITORIO EN ESPAÑA E GALICIA /SISTEMA URBANO 1.

  • AXENTES SOCIAI.
  • PLANEAMENTO URBANO

As cidades son lugares onde se concentran a poboación e as súas actividades. Estas cidades desempeñan unha serie de funcións básicas e concentran servizos esenciais. Na cidade coinciden os intereses (ás veces enfrontados) de moi diferentes axentes urbanos. A tarefa dos concellos, a través do urbanismo e dos plans urbanísticos, é servir de marco para consensuar eses intereses diverxentes.

OS AXENTES SOCIAIS

Chamámoslles axentes sociais urbanos a todas aquelas persoas, grupos de cidadáns e institucións que interveñen, dunha forma ou doutra na creación e mais na reproducción de espazo urbano. Os principais axentes son:

Os propietarios urbanos de solo urbano

Cando os propietarios de solo optan por contruir edificios (vivendas, locais de servizos, naves industriais) convértense, ademáis, en promotores inmobiliarios dispostos a venderen e alugaren o solo e as edificacións. Habitualmente os propietarios do solo e os promotores inmobiliarios son persoas ou empresas moi poderosas e influentes que buscan facer o maior negocio posible a través da compra-venta de terreos e edificios especulando con eles.

Os empresarios

Os empresarios industriais e de servizos son outro tipo de axentes destacados na transformación das cidades, dado que buscan a mellor localización para as súas instalacións. Estes axentes urbanos crean postos e reclaman que a administración lles constrúa infraestruturas (accesos, equipamentos). Moitas fábricas antigas que estaban no centro das cidades, ao desprazaranse aos polígonos industriais das periferias ou simplemente ao clausuraren a súa actividade, deixaron grandes espazos mo centro urbano que adoitan ser vendidos e utilizados por outros axentes.

Os cidadáns

Uns axentes urbanos esenciais son os cidadáns, que buscan satisfacer as súas necesidades básicas: vivenda, transporte, educación, sanidade, lecer. Ademáis queren maximizar o seu benestar (vivir preto de parques, en lugares ben comunicados, con suficientes equipamentos e servizos) e minimizar os aspectos negativos que leva consigo vivir na cidade (a contaminación, a aglomeración, as distancias, o conflicto entre actividades).

Os cidadáns e cidadás poden expresar as súas opinións a título individual, pero poden chegar a ter máis forza cando se organizan en movementos sociais urbanos: asociacións de veciños que reclaman algún servizo ou equipamento, grupos de defensa de valores ecolóxicos ou grupos de presión como asociacións de comerciantes, sociedades profesionais, etc.

Os poderes públicos

Os concellos, pero tamén deputacións e gobernos autonómicos, son uns axentes máis de entre os que producen cidade e xogan un papel moi especial no desenvolvemento urbano. Estes que representan o conxunto dos habitantes e os intereses dos diferentes axentes sociais, deben ter un rol arbitral.

A través dos plans de urbanismo, os poderes públicos son os encargados de decidiren os usos que lle atribúen a cada unidade do solo e a orientación que se lle da á expansión da cidade. A administración pública decide sobre o solo, pero tamén sobre a estrutura e a morfoloxía urbana.

Os poderes públicos teñen capacidade para lexislar e planificar e encargáranse da organización social da cidade ao aseguraren o benestar colectivo (o ensino, a seguridade, a limpeza, etc) e ao actuaren como árbitros nos conflictos de intereses entre diversos axentes.

Conflictos entre axentes urbanos

Entre os intereses dos diversos axentes urbanos existe un conflicto latente. O conflicto esencial estriba entre os que buscan incrementar o valor de cambio dos solos e dos edificios (os propietarios e os promotores inmobiliarios) eso que defenden o valor de uso, os cidadán, que utilizan a cidade a través das escolas, dos hospitais, das instalacións deportivas, etc.

Este conflicto pode xerar a aparición de movementos sociais, como por exemplo, as asociacións veciñais ou os grupos de cidadáns que reclaman máis escolas e parques e mellores transportes, e de grupos de presión (gremios de empresarios e de promotores ou lobbies de bancos).

PLANEAMENTO URBANÍSTICO

O territorio, é unha realidade complexa sobre a que interveñen diferentes axentes (persoas, empresas, institucións) con intereses e presións determinados, polo que se fai imprescindible, ter que establecer algunhas regras que sirvan para impor unha misma orde. De aí a necesidade da ordenación do territorio urbano que, no ámbito das cidades é o urbanismo.

O planeamento urbanístico ordena a forma en que deben desenvolverse as cidades, establecendo a distribución dos diferentes usos do solo. Desta forma, trátase de evitar o crecemento incontrolado das áreas urbanas. Concrétase nunha serie de plans, que deben referirse á cidade no seu conxunto ou a determinados barrios en particular.

Obxectivos do urbanismo

O urbanismo e mais a ordenación do territorio son o conxunto de procedementos técnicos e políticos que teñen por obxecto porlle orde ao desenvolvemento urbano, dunha vila ou dunha cidade. Preténdese así corrixir os déficits e os conflictos existentes, ao menos tempo que planificar; isto é prever e orientar a evolución futura da cidade, dando as pautas necesarias para un uso racional, equilibrado e xusto do solo urbano.

Os plans urbanísticos

En España os plans urbanísticos son un documento técnico que ten unha dimensión política e legal, xa que nel se concentran todas as disposicións e propostas relacionadas co crecemento e evolución da cidade. Nos plans urbanísticos formúlanse cales deben ser os lugares, as pautas e os ritmos de expansión da cidade; así como os procedementos para renovar os barrios xa construidos, modernizandoos ou resolvendo os problemas herdados.

Nos plans urbanísticos teñen moita importancia os transportes públicos e o desenvolvemento da viabilidade do tránsito privado: hai que pensar por onde deben circular os vehículos, as dimensións das rúas e avenidas e, especialmente, planificar o futuro dos transportes xa que a construcción das súas infraestruturas (metro, aeroportos, estacións de ferrocarril) require investimentos complexos, custosos e cunha previsión a longo prazo (cfr., PEIT). Tamén deben prever o fornecemento de servizos e de equipamentos (escolas, aparcadoiros, zonas verdes, auga potable, gas electricidade, recollida de residuos, etc.) en función da poboación que han de ocupar os novos barrios que se proxectan. Inclúen a normativa e ordenanzas de edificabilidade, os estándares de habilitabilidade das casas e do número mínimo e máximo de habitantes por cada equipamento, a altura e máis a tipoloxía dos edificios, separación de usos e funcións, etc.

O Plan Xeral de Ordenación Urbana (PXOU) é o instrumento que ordena o crecemento da cidade no seu conxunto. Tradicionalmente, eran elaborados por técnicos, sen contar apenas coa opinión pública; pero nas últimas décadas fóronse abrindo cada vez máis á participación cidadá. O PXOU establece a clasificación do solo do municipio en tres categorías:

– Solo urbano: é o solo xa construido, xa urbanizado e que conta con rúas trazadas e con subministración de auga, electricidade, rede de sumidoiros, etc. É a parte da cidade que vemos edificada ou ben que xa dispón de todo o necesario para que poda contruir nela.

– Solo urbanizable: son os terreos que nun futuro máis ou menos inmediato poderán ser urbanizados e construidos ata conformaren solo urbano e, deste xeito, seren considerados parte da cidade.

– Solo non urbanizable: trátase do solo que nunca poderá ser urbanizado, nin edificado baixo ningún concepto, xa sexa porque se trata de zonas protexidas polos seus valores ambientais, paisaxísticos, históricos, culturais, etc., ou ben porque son áreas que sofren riscos potenciais ou por outras razóns de beneficio colectivo.

Os Plans Especiais de Reforma Interior (PERI) ocúpanse da remodelación de barrios xa consolidados e que requiren un tratamento específico; por exemplo, polo seu especial valor histórico ou polas precarias condicións en que se desenvolveron.

TOMADO DE: No espazo e no tempo.

http://noespazoenotempo.webnode.es/calendario-de-eventos/o-sistema-urbano/temas/

LIGAZÓN DE INTERESE, VIDEO:

CONFERENCIA DE VILA VALENTI:

https://www.youtube.com/watch?v=ajUEbeV-2BU

PRESENTACION PPT:

http://es.slideshare.net/Robertobg/plan-general-de-ordenacin-urbanstica-galicia

http://es.slideshare.net/geopress/problemtica-de-la-vida-en-las-ciudades-espaolas

URBANISMO E ORDENACION TERRITORIAL.CMAPS.cmap

TEMA ALTERNATIVO : 

URBANISMO E ORDENACIÓN DO TERRITORIO EN ESPAÑA E GALICIA

Actualmente a produción e ordenación do espacio urbano e a solución dos problemas das cidades abórdanse mediante políticas urbanísticas, dentro das políticas globais de ordenación do territorio.

1. A PRODUCCIÓN DO ESPACIO URBANO.

Na creación do espacio urbano interveñen diversos axentes sociais:

– Os propietarios do solo: pretenden que o crecemento urbano se dirixa cara aos seus terreos para beneficiarse da revalorización que supón a conversión do solo rural en urbano.

– Os promotores e inmobiliarias: tratan de crear solo urbano e de logar a maior edificabilidade posible.

– Os empresarios industriais: entran en conflito cos propietarios do solo, que prefiren dedicalo a usos residenciais, e coa cidadanía, que sofre os inconvintes da industria.

– A cidadanía: organízase en asociación para defender os seus intereses, conseguir vivendas, equipamentos e servicios.

– Os poderes públicos: interveñen a través da planificación urbana e a resolución dos conflitos entre os axentes sociais.

2.A PLANIFICACIÓN URBANA: O URBANISMO

Da ordenación do espacio urbano encárgase o urbanismo. Este ten unha dimensión teórica e outra práctica, o planeamento urbano. Este último inclúe a totalidade do termo municipal, é dicir, o solo rústico e urbano, e ten como fin proxectar novos espacios para o futuro crecemento e transformar os existentes en función das demandas sociais de cada momento histórico. No planeamento urbano en España podemos distinguir tres etapas.

a) Os inicios do urbanismo (2ª metade do século XIX)

Os primeiros intentos de planificación urbana corresponden a segunda metade do século XIX, cando o crecemento urbano rebordou as murallas da cidade preindustrial. Sen embargo, as principais actuacións efectuaronse tan só nos espacios ocupados pola burguesía ( certas zonas do casco antigo e nos ensanches ). As máis destacadas foron as seguintes:

– A regularización do plano; estableceronse planos xeométricos para dirixir a expansión urbana, plans de aliñación de rúas ( que establecína que o seu trazado debía ser recto e ter unha determinada anchura para o tráfico ) e ordenanzas sobre os quinteiros (que debían ser rectangulares con patios regulares )

Plans de saneamento: construccións de redes de sumidoiros, abastecemento de augas, limpeza das rúas e a recollida do lixo.

– A mellora dos servicios e equipamentos urbanos, coa creación de parques públicos, tranvías, iluminación, pavimentación…

b) O urbanismo entre 1900-1975.

Durante o primeiro tercio do século XIX continuaron as actuacións anteriores. Posteriormente poderíamos diferenciar:

b.1. Na época da autarquía franquista ( 1939-1960 ): a planificación centrouse en tres obxectivos.

– A reconstrución das cidades tralos destrozos causados pola guerra.

– Elaboración de leis sobre a vivenda (vivendas protexidas, vivendas sociais, arrendamentos urbanos)

– A organización do crecemento urbano para ramatar co caos urbanístico e a especulación. Para iso, a Lei do Solo e Ordenación Urbana ( 1956 ) establecía unha planificación xerarquizada: a escala nacional ( Plan de Urbanismo ),  a escala provincial e para cada área urbana concreta. Os que tiveron máis aplicación foron os últimos, os plans xerais de ordenación urbana que dividían as cidades en zonas con funcións distintas ( administrativa, residencial, industrial ) e fixaban para cada unha os equipamentos e os servicios necesarios; aínda que na maioría dos casos as realizacións prácticas alonxáronse dos obxectivos iniciais.

b.2.Na época do desenvolvemento ( 1960-1975 ): mantívose a Lei do Solo e a tendencia zonificadora, pero non se logrou evitar que xurdira toda unha serie de problemas nas cidades:

– Problemas de vivendas. A iniciativa privada actuou especulativamente e conseguiu autorización para aumentar as alturas permitidas e a edificabilidade, a costa de non deixar a penas espacios para equipamentos e zonas verdes. Ademais non se esixiu unha calidade mínima de construción, o que causou a rápida deteriorización de moitos espacios e inmobles.

– Elimináronse elementos valiosos do patrimonio histórico-artístico.

– Apareceron novos problemas ambientais. A contaminación atmosférica e das augas e a conxestión urbana. En 1970, para loitar contra o crecemento desordenado e espectacular de moitas cidades creáronse polígonos de desconxestión nas principais vías de acceso, que debían ter unha densidade menor ca cidade central. Non obstante, dada a densidade autorizada inicial, esta foi crecendo sen límites.

c) Á época actual

O urbanismo actual presenta os seguintes trazos.

As comunidades autónomas adquiriron competencias sobre ordenación do territorio, urbanismo e vivenda. A súa lexislación sobre estes temas debe ser seguida polos concellos, a quenes lles corresponde o planeamento urbanístico dos seus municipios, mediante diversos instrumentos de planificación. O Plan Xeral de Ordenación Urbana e Municipal ( PXOUM ) é o instrumento básico para a ordenación urbanística integral dun municipio. Proxecta o desenvolvemento urbano para certo número de anos: os usos do solo de cada zona, a clasificación dos terreos ( urbano/urbanizable/ non urbanizable ), a edificación ou a densidade edificatoria permitida, a rede viaria, os equipamentos, e as medidas de protección ambinetal. Os plans parciais concretan o PXOUM para cada área urbana e os plans especiais ordenan aspectos específicos, como as áreas baldeiras, as degradadas, a zona vella etc

– Desde 1980 a democratización esténdese ó urbanismo e reflíctese na crecente participación dos cidadáns na planificación urbana e na tendencia desta a paliar a deficiencias herdadas.

– Desde a década de 1990 o urbanismo reflicte o desexo dalgunhas cidades en crise en buscar alternativas e a crecente competencia entre cidades para atraer investimentos, propia do actual capitalismo neoliberal e da globalización. O resultado é que nas cidades elabóranse plans estrátexicos de promoción que tratan de desenvolver todas as súas potencialidades, co fin de resultar atractivas para atraer investimentos, especialmente os relacionados co turismoe a cultura.

CONCLUSIÓN: para que todas estas actuacións individuais non incidan negativamente sobre o conxunto da cidade, é necesario que o planeamento urbano persiga un mellor planeamento de conxunto e se integre na política global de ordenación do territorio.

As cidades do futuro se enfrontan a retos xigantes e que van a obrigar ás distintas adminsitracións a tomar unha serie de medidas que traten, cando menos de palialos. Esas cidades deberán ter en conta algún dos seguintes aspectos

a) Respetar o patrimonio histórico-artístico e rehabilitalo como fonte de goce e disfrute cultural e turístico.

b) Reducir as distancias urbanas mediante a racionalización do transporte público e a construcción de novas e modernas vías de transporte e comunicación.

c) Usar racionalmente o solo urbano ampliando as superficies verdes e axardinadas, os lugares de ocio…

d) Distribuir dun xeito planificado as distintas unidades que integran á cidade: centros de negocios, barrios obreiros, zonas residenciais, áreas de servicios etc…

TOMADO DE:

https://docs.google.com/document/d/1sUumuXccsY5X-XwaZaKDjEUafgXuAlM30-rrwlln-MY/edit?pli=1

TRANSFORMACIONES RECENTES NA ESTRUTURA DAS CIDADES/ SISTEMA URBANO 2.

  • Cidade difusa.
  • Os cambios no centro urbano.
  • Cambios de uso no solo urbano.

Debido á dilatada historia da maior parte das cidades españolas, estas posúen elementos de épocas moi distintas, que lles confiren as súas diferentes zonas un carácter diverso: o centro histórico, cos seus monumentos e rúas estreitas e tortuosas; os ensanches, de trazado regular; os arrabaldes, de crecemento desordenado; os desenvolvementos urbanos densos, en edificación aberta; e as novas periferias, cada vez máis dispersas e fragmentadas.

As distintas partes da cidade conéctanse entre si a través dos sistemas de transporte urbano, utilizados pola poboación para a realización diaria de actividades. A cidade é un organismo en constante evolución; transfórmase constantemente, non só polo seu crecemento cara o exterior, senón tamén polos procesos de reestruturación que teñen lugar no seu interior. As áreas urbanas expándese en superficie como nunca antes o fixeran, coa creación de novos espazos residenciais e áreas de actividade económica.

Os crecementos non sempre se producen nos bordos do espazo xa edificado, senón que, con frecuencia, os novos centros comerciais, parques empresariais ou urbanizacións se constrúen en lugares cuxos arredores non presentan ningunha outra edificación. Neste sentido, fálase dun proceso de fragmentación do espazo urbano, xa que este se presenta como un conxunto de espazos aillados e conectados entre si por autovías e estradas.

CIDADE DIFUSA

Nos últimos anos producíronse decisivos cambios na morfoloxía urbana. O modelo de cidade mediterránea, compacta, foise sustituindo polo tipo de cidade difusa de modelo anglosaxón.

A cidade difusa ou dispersa esténdese horizontalmente e está separada en áreas especializadas e monofuncionais: zonas residenciais (diferenciadas por presos e clases sociais), áreas comerciais, zonas de lecer, centro de ensino, universidades, barrios administrativos e de oficinas…Ademáis disminúe aquilo que é propio da cidade: o contacto humano, os intercambios e a sociabilidade.

Trátase dunha zona urbana caracterizada pola mestura de usos e de funcións con tendencia a ocupar un territorio moi extenso. A dispersión ou espallamento urbano implicou unha aceleración na ocupación do espazo, xa que os modelos de urbanismo suburbano son altamente consumidores de solo; tamén implicou unha exarcebación da mobilidade individual: as viaxes pendulares cotiás (por motivos de traballo, estudo ou lecer) aumentaron en número e distancia xa que o ambito de relación pasou a ser o da escala rexional metropolitana.

OS CAMBIOS NO CENTRO URBANO (DEGRADACIÓN VS REHABILITACION)

A partir da 2ª metade do s.XIX, os centros históricos de moitas cidades españolas comezaron a sufrir unha progresiva deterioración e abandono; en efecto, coa construcción dos ensanches, as clases altas encetaron a deixar os centros históricos e despois tamén o fixeron outros grupos sociais.

Desde mediados do s.XX, intensificouse a perda de poboación nestas zonas. A maior parte dos que permaneceron eran anciáns con baixos niveis de renda, polo que o centro experimentou un proceso de envellecemento e empobrecemento. Todo isto reflectiuse nunha deterioración urbana, xa que moitas vivendas quedaron baleiras e noutras non se realizaron as obras necesarias de mantenemento e renovación.

Ao mesmo tempo a actividade económica tamén se foi desprazando cara os ensanches, onde se podía dispoñer de edificiós máis amplos e modernos para instalar os negocios. O centro histórico só foi capaz de reter algúns centros administrativos e eclesiásticos instalados en edificios monumentais, así como os comercios tradicionais; pero, gran parte do emprego trasladouse a outras zonas.

Ao longo das últimas décadas (especialmente, a partir dos anos oitenta do século pasado), as tendencias anteriores víronse, en parte compensadas por procesos de revitalización destas zonas debido a:

– Políticas públicas de conservación e revitalización. As administracións públicas investiron cuantiosas sumas na rehabilitación dos edificios e na mellora dos espazos públicos, rúas e prazas. Ademáis, deron un novo uso a vellos monumentos, convertendoos , por exemplo, en edificipos administrativos ou universitarios, e dinamizando así a vida dos centros históricos.

– Desenvolvemento do turismo cultural. Nos últimos anos produciuse en toda Europa unha auténtica explosión do turismo urbano, particularmente do denominado turismo cultural que potenciou a rehabilitación dos centros históricos españois, mediante a restauración de edificios e a peatonalización de rúas e prazas. No interior dalgunhas cidades están atraendo poboación nova e de maior niovel de renda, o que contribúe a conservar os edificios residenciais e dinamizar estas zonas.

– Cambio de actitude da poboación local. A poboación local tamén cambiou a súa valoración sobre o centro histórico, xa que en lugar de percibilo como un espazo deteriorado, comeza agora a velo como unha área de oportunidades económicas e tamén como un lugar agradable para vivir. Así, os centros dalgunhas cidades están atraendo poboación nova e de maior nivel de renda, o que contribúe a conservar os edificios residenciais e revitalizar estas zonas.

Pese a esta transformación dos centros históricos nos últimos anos, aínda subsisten algúns problemas; especialmente algúns barrios onde, ao envellecemento da poboación e o baixo nivel de renda, se unen a marxinación social e a conformación de áreas cunha forte concentración de inmigrantes, o que dificulta a integración no conxunto da sociedade.

CAMBIOS NO USO DO SOLO URBANO

Os usos do solo son as diferentes utilizacións do espazo urbano: comercial e de negocios, residencial, industrial, de equipamento, etc.

Na cidade preindustrial (dende a súa orixe ata mediados do s.XIX) o casco antigo era a parte da cidade urbanizada. Ocupaba unha pequena superficie da cidade actual; pero, ten un gran valor polo legado cultural que contén. Nesta época os usos do solo eran moi diversos (multifuncionalidade).

A cidade preindustrial sufríu notables modificacións como resultado dos procesos de industrialización desde mediados do s. XIX ata a década de 1960. Os usos do solo no casco antigo experimentaron unha progresiva tercerización, que consolidará ao casco antigo como o centro comercial e de negocios da cidade (CBD). O resultado foi, como citamos no punto anterior, o desprazamento dos usos residenciais e a deterioración dos edificos pola contaminación e polas vibracións do tráfico.

As cidades que nesta época implantaron industrias modernas atraeron unha numerosa poboación campesiña e estendéronse creando ensanches para os burgueses, barrios industriais e obreiros, e barrios axardinados. Nos usos do solo acabou producíndose unha división social entre unha área residencial e cara para a burguesía e as zonas industriais e os barrios marxinais -con escasos servizos e equipamentos- para o proletariado que creceron arredor do ensanche, ao longo das estrada e camiños que partían da cidade ou xunto ás industrias e ás estacións ferroviarias.

Os barrios-xardín creáronse a finais do s. XIX e no primeiro terzo do s. XX. Son o resultado da difusión en España das ideas naturalistas, que propugnaban o achegamento á natureza. Tratábase, en principios de vivendas destinadas ás clases medias e baixas, se ben co tempo tamén as clases altas demandaron este tipo de espazos. Co posterior crecemento da cidade, estes espazos quedaron situados en zonas relativamente céntricas, o que favoreceu a súa revalorización e, en bastantes casos, o seu cambio de uso, xa que numerosas casas foron ocupadas por pequenos negocios; por exemplo gardarías ou clínicas privadas.

Desde mediados do 1950 e sobre todo na década de 1960, as principais cidades españolas iniciaron un enorme crecemento. As súas causas foron o crecemento natural da poboación e a inmigración campesiña, atraida polo auxe industrial e o progresivo desenvolvemento dos servizos, especialmente do turismo. Así, as cidades ampliaron considerablemente a área edificada e crearon extensas periferias ao longo dos principais eixes de transporte. Estas áreas chegaron a unirse ás veces cos municipios veciños, constituindo aglomeracións urbanas (cfr., Modelo urabano de Ullman).

Na actualidade – época postindustrial– co crecemento urbano algunhas zonas industriais e barrios obreiros quedaron nunha posición máis céntrica no espazo urbano, o que revalorizou o solo que ocupan, dando lugar a diversas transformacións deste espazo (baleirado industrial e aparición de usos terciarios e residenciais). Pola contra, os espazos menos accesibles e desorganizados mantéñense como espazos marxinais cuxa deterioración se acentúa.

Nos últimos anos as grandes cidades teñen un ritmo de crecemento menor; pero, continúan estendéndose no espazo, debido á difusión de parte da súa poboación e da actividade económica cara as periferias cada vez máis afastadas. Estas periferias estrutúranse en diferentes áreas: barrios residenciais, áreas industriais e áreas de equipamento:

– Os barrios residenciais da periferia responden a diversas tipoloxías e presentan bastante homoxeneidade social derivada do prezo do solo e da distancia do centro:

a) Os barrios marxinais de infravivencia ou choupanas xorden sobre solo ilegal, rústico ou verde, e sen organización urbanística. As vivendas son autoconstruidas con materiais de refugallo e carecen de servizos elementais.

b) Os barrios de vivendas de protección oficial constituidos con axuda estatal e con limitacións nos prezos de venda ou de aluguer. Na maioría dos casos, formaron barrios de trama aberta con vivendas en bloques, caracterizados pola monotonía, a baixa calidade constructiva, que motivou o seu envellecemento prematuro, e graves carencias en equipamentos e servizos.

c) Os polígonos de vivendas de promocion privada adoptaron trama aberta en bloques ou torres con amplos espazos entre as vivendas para xardíns ou aparcamentos. Os edificios xeométricos, creadores dunha paisaxe monótona, deron a estes barrios a imaxe decolmea. O uso destes polígonos foi sobre todo residencial; os comercios e as dotacións de barrio concentráronse en certas zonas.

d) Os barrios de quinteiro pechado rexurdiron nas décadas de 1980 e de 1990, como forma de recuperar en altura a escala humana e a organización das rúas. Teñen menor densidade e danlle un uso colectivo ao patio, ben privado (xardíns xogos infantís, piscina), ou ben público (prazas).

e) As áreas de vivenda unifamiliar proliferan na periferia a partir da década de 1980, favorecidas polo desexo da clase media de contacto coa natureza e polo uso do automóbil. Presentan un uso do solo fundamentalmente residencial. Nalgúns casos xurden zonas residenciais exclusivas, construidas con capital privado, separadas do resto da cidade por muros e valos, con gardas de seguridade que controlan o seu acceso ás persoas que non residen nelas.

As áreas industriais localízanse xunto ás principais vías de acceso á cidade, buscando a proximidade urbana e solo abundante a prezo asumible. Estas áreas inclúen polígonos industriais das décadas de 1950 e 1960, ben planificados ou desorganizados, que nalgúns casos se rehabilitaron para acoller novas empresas. Tamén inclúen espazos industriais novos, como parques industriais e tecnolóxicos, en áreas de gran calidade ambiental; ou polígonos de naves acaroadas destinadas a empresas con menos recursos.

As áreas de equipamento son froito da actual descentralización das actividades económicas cara á periferia urbana. As máis frecuentes son grandes superficies comerciais, centros escolares, sanitarios e administrativos e outros servizos.

TOMADO DE: No espazo e no tempo

http://noespazoenotempo.webnode.es/calendario-de-eventos/o-sistema-urbano/temas/

LIGAZÓN DE INTERESE, VIDEO:

https://www.youtube.com/watch?v=lJB8PZgdDpQ

PRESENTACIÓNS PPT

http://es.slideshare.net/JoseAntonioCamposArroyo/estructura-urbana-13281612

http://es.slideshare.net/marijeaguillo/la-ciudad-proceaso-urbanizador-y-la-estructura-urbana

TRANSFORMACIÓN NA ESTRUTURA URBANA.cmaps.cmap

TEMA ALTERNATIVO EN ESPAÑOL: 

LA EVOLUCIÓN DE LA CIUDAD EN ESPAÑA: morfología y estructura urbana

INTRODUCCIÓN

El proceso de urbanización en España viene de lejos. Se remonta a la colonización griega y fenicia (etapa preindustrial), momento en el cual podemos hablar de las primeras ciudades en España. A estas siguieron las ciudades romanas y durante la Edad Media las ciudades continuaron proliferando, tanto en territorio musulmán como cristiano. Durante toda la edad moderna las ciudades españolas continuaron creciendo, sobre todo durante los siglos XVI y XVIII, mientras que el siglo XVII fue un período de estancamiento para el urbanismo. Pero sería a partir del S. XIX (etapa industrial), con la llegada de la industrialización, cuando las ciudades comenzaran a crecer como nunca lo habían hecho. Su crecimiento fue ininterrumpido desde mediados del S.XIX hasta la actualidad (salvo en el período de la Guerra Civil y la posguerra). No obstante desde 1975 (etapa postindustrial) se observa que el ritmo de crecimiento urbano ha descendido (sobre todo de las ciudades mayores).

  1. 1.      LA MORFOLOGÍA URBANA

La morfología es el aspecto que presenta la ciudad. Está influida por varios aspectos:

a)      El emplazamiento: es el espacio concreto sobre el que se asienta la ciudad. Dependerá de la función para la que se creó la ciudad (defensivo, comercial…)

b)      La situación: es la posición relativa de la ciudad respecto a un entorno geográfico amplio. Tiene que ver con la función de esa ciudad con su entorno.

c)      El plano. Es el conjunto formado por las superficies construidas y libres de la ciudad. Se distinguen tres tipos de planos: el irregular (calles estrechas, tortuosa sin forma definida), el radiocéntrico (tiene un centro del que parten calles radiales, cortadas por otras que forman anillos en torno al centro, pudiendo ser regular o irregular) y el ortogonal, en cuadrícula o damero (con calles que se cortan en ángulo recto).

d)     La construcción. Incluye la trama urbana, es decir la disposición de los edificios, que puede ser cerrada (edificios juntos) o abierta (edificios con amplios espacios entre sí) y la edificación, que puede ser colectiva o individual.

e)      Los usos del suelo: son las diversas utilizaciones que se hacen del espacio urbano (residencial, negocios, industrial…)

  1. 2.      LA ESTRUCTURA URBANA

Se llama estructura urbana a la división de la ciudad en áreas con morfología y funciones propias. La ciudad española, por su largo proceso de urbanización, tiene una estructura compleja. Pero generalmente en todas las ciudades podemos diferenciar tres zonas (casco antiguo, ensanche y periferia) y en otras, además, aglomeraciones urbanas.

2.1.LA CIUDAD PREINDUSTRIAL: EL CASCO ANTIGUO.

Es la parte de la ciudad urbanizada desde su origen hasta la industrialización del S.XIX. Ha pasado por varias etapas.

– El casco antiguo en la época preindustrial

De forma genérica, casi todos los cascos antiguos de esta época tenían un plano irregular, aunque también las había lineales o en cuadrícula. Su trama urbana era cerrada y la edificación de casas unifamiliares. Los usos del suelo eran diversos (viviendas, talleres, comercios…). Socialmente, en los lugares centrales vivían las élites de la ciudad, mientras que los trabajadores se alojaban en la periferia. No obstante cada civilización o período histórico trajo consigo diferenciaciones. Así las ciudades romanas se organizaban en damero, con calles rectas (cardo y decumanus que confluyen en el foro). Las ciudades musulmanas estaban amuralladas, su plano era irregular, con una zona central, la medina, donde se hallaban los edificios principales. La ciudad cristiana, también estaba amurallada, pero sus planos eran más variados.

– El casco antiguo en la época industrial

En esta etapa el casco antiguo sufrió numerosas modificaciones. Por ejemplo, en cuanto al plano, en la primera mitad del S.XIX, se ensancharon calles y plazas, con trazados más rectilíneos. En la segunda mitad del S.XIX y primer tercio del S.XX las reformas buscaron el saneamiento del suelo mediante la construcción de grandes vías (Gran Vía de Madrid), calles amplias con edificios majestuosos, donde se instalaron funciones terciarias. La trama se densificó y la edificación se verticalizó y se emplearon en ella nuevos materiales industriales (hierro y cristal). En la década de los 60 se sustituyeron edificios antiguos por otros de mayor altura, volumen y precio que no entonaban con la edificación tradicional. El uso del suelo experimentó una progresiva terciarización, como centro comercial y de negocios. Socialmente, en el S. XIX la burguesía se apropió de los espacios más valorados, hasta que más tarde se trasladaron a los ensanches urbanos, con lo que algunos barrios del casco antiguo quedaron ocupados por grupos sociales bajos y sufrieron gran deterioro a lo largo del S.XX.

– Las transformaciones actuales en el casco antiguo

En la época postindustrial (desde 1975) se inician políticas de rehabilitación integrada en el casco antiguo. En el plano se peatonalizan las calles, se ensanchan y ajardinan plazas. También se conceden ayudas de rehabilitación de viviendas. Los usos del suelo varían entre el uso residencial y el turístico, principalmente (también comercio).

2.2.LA CIUDAD INDUSTRIAL: EL ENSANCHE URBANO.

Entre mediados del S. XIX y el primer tercio del S. XX, la industria atrajo población rural a las ciudades industriales, ocasionando su expansión. Podemos distinguir varias zonas.

– El ensanche burgués

Fue la parte de la ciudad que surgió de acuerdo con los intereses de la burguesía. Era un espacio nuevo, situado más allá de las murallas. Su plano era regular en cuadrícula, con calles rectilíneas y más anchas. La edificación era variada (villas, inmuebles medianos) y el uso predominante fue residencial burgués.  Los primeros ensanches fueron los de Barcelona (Cerdá) y el de Madrid (C. María de Castro).

Con el paso del tiempo en los ensanches la trama se densificó y la edificación se verticalizó, sobre todo desde 1960. Los usos del suelo empezaron a ser más terciarios.

– Los barrios obreros e industriales del extrarradio

En el S. XIX se crearon zonas industriales y barrios marginales para el proletariado. Las instalaciones industriales se establecieron en la periferia urbana, junto a los principales caminos que conducían a la ciudad o junto a las estaciones de ferrocarril. Además, los trabajadores que emigraron a las ciudades industriales encontraron acogida en barrios obreros marginales, surgidos en el extrarradio o junto a las industrias y estaciones de ferrocarril. Su plano era muy diverso, su trama densa y la edificación se componía de viviendas de escasa dimensión y calidad (unifamiliares o pisos). En los usos del suelo se entremezclaron las residencias obreras con industrias, talleres, etc.

Actualmente tanto los barrios proletarios como los industriales, en muchos casos, han quedado incorporados a la ciudad. Los más próximos se han revalorizado y remodelado (las industrias han vendido su suelo), mientras que otros siguen siendo barrios marginales.

– Los barrios ajardinados

Fueron creados a finales del S. XIX y en el primer tercio del S. XX, como resultado de las ideas del momento de acercamiento a la naturaleza. En España destacan dos modelos:

a)      Siguiendo el modelo de la ciudad jardín británica (barrios de viviendas unifamiliares con  dirigidas al proletariado o clases medias), en España al amparo de la legislación de Casas Baratas (1911 y 1922) surgieron barrios obreros de casas baratas, monótonas y con pequeños jardines, aunque posteriormente se orientaron hacia las clases medias (era más rentable).

b)      La Ciudad Lineal de Arturo Soria, en Madrid, que se concibió como una gran calle de 40 metros de anchura, con manzanas de casas unifamiliares con huerto y jardín. Por esa calle discurrían los servicios básicos (agua, alcantarillas, electricidad) y el transporte (tranvía). Sólo se llevo a la práctica en una pequeña parte.

2.3.PERIFERIA ACTUAL Y RECIENTES TRANSFORMACIONES URBANAS

Desde la década de los sesenta, las ciudades españolas crecieron enormemente (por el aumento demográfico y el desarrollo de la industria y servicios en ellas). Las áreas edificadas se ampliaron, creándose extensas periferias urbanas.

– Los barrios residenciales de la periferia

Hay varios tipos:

a)      Barrios marginales chabolistas, sobre suelo ilegal y sin organización urbanística. Su mayores dimensiones se dieron en los años 50, por el éxodo rural.

b)      Barrios de viviendas de promoción oficial, se dieron fundamentalmente entre 1940 y 1960. Se crearon unas 400.000 viviendas con ayuda estatal. Eran casas de baja calidad, que han tenido que ir rehabilitándose.

c)      Polígonos de vivienda de promoción privada (desde 1960), de trama abierta, con bloques con espacios entre las viviendas para jardines o aparcamientos. Su uso fue fundamentalmente residencial.

d)     La manzana cerrada, que resurgió en los 80, aunque con menor densidad, con patio (privado o público).

e)      Áreas de vivienda unifamiliar (desde los 80). Su trama es abierta, la edificación individual, en viviendas exentas o adosadas. El uso del suelo es residencial y suele estar ocupado por clases medias.

– Áreas industriales y de equipamiento de la periferia

Se localizan en la periferia, junto a las principales vías de acceso a la ciudad, donde el suelo es más barato.

a)      Las áreas industriales de los años 50 que producían un impacto negativo sobre el entorno (ambiental, atascos…) han sido, en muchos casos, rehabilitados para nuevas implantaciones industriales. En la actualidad se están creando nuevos espacios industriales (parques empresariales y tecnológicos) de gran calidad.

b)      Las áreas de equipamiento más frecuentes son las grandes superficies comerciales, infraestructuras sanitarias, académicas (universidades)…

2.4. LAS AGLOMERACIONES URBANAS

Algunas ciudades han crecido hasta conectar con otros núcleos de población, creándose así diferentes tipos de aglomeraciones urbanas:

– El área metropolitana                                                                    

Es una gran extensión urbana que rodea a una ciudad importante y abarca administrativamente a varios municipios, entre los que existen importantes relaciones económicas y sociales. Está presidida por una ciudad importante (ciudad central) y la red de comunicaciones es esencial para garantizar las relaciones entre los núcleos que la forman. Son zonas de gran variedad de clases sociales y predominio de población joven. Su estructura espacial puede ser en coronas concéntricas en torno al núcleo central o sectorial o radial.

– La conurbación       

Es un área urbana continua formada por el crecimiento paralelo de dos o más ciudades hasta unirse. Cada ciudad mantiene su independencia administrativa. (Ej.: Málaga-Marbella)

– La región urbana                                       

Es un área discontinua, integrada por ciudades dispersas. No obstante todo el territorio presenta características urbanas.

– La megalópolis

Surge cuando la urbanización alcanza escala suprarregional. Está constituida por diversos elementos urbanos (áreas metropolitanas, conurbaciones, regiones urbanas, pequeñas ciudades) con funciones distintas y que forman una red urbana discontinua, pero sin fracturas importantes. En España puede considerarse megalópolis el eje mediterráneo, desde la frontera francesa hasta Cartagena.

TOMADO DE: www.beatrizdesuabia.com/…/TEMA_10_Bach.doc

LIGAZÓN DE INTERESE

http://98.red-80-59-24.staticip.rima tde.net/Joomla/IES/Departamentos/AngelLuis/TEMA10Geo.pdf

TRAMAS URBANAS A TRAVÉS DE GOOGLE EARTH

http://www.ub.edu/geocrit/aracne/araFcne-101.htm